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Suggerimenti per il volo e riparazioni

Diminuire sempre

il throttle quando

l’elica funziona ad

intermittenza

AVVISO

Volo

Si raccomanda di volare con lo Spitﬁ re all’esterno

solo con vento leggero o assente, o all’interno

di una palestra piuttosto grande. Bisogna

comunque evitare di volare vicino a case, alberi,

ﬁ li dell’alta tensione o stabilimenti. Bisogna anche

evitare i posti frequentati da molta gente, come

parchi aﬀ ollati, campi scuola o campi da calcio.

Consultare sempre le ordinanze locali prima di

scegliere un posto per far volare l’aereo.

Decollo

Posizionare lo Spitﬁ re per il decollo (sempre

controvento se ci si trova all’esterno). Aumentare

gradualmente il motore ﬁ no al massimo e

mantenere la direzione con il timone. Tirare

indietro l’elevatore per salire dolcemente e

veriﬁ care i trimmaggi; una volta regolati i trim

iniziare ad esplorare l’inviluppo di volo dell’aereo.

Atterraggio

Atterrare sempre contro vento. Far scendere

l’aereo ﬁ no a circa 15 cm dalla pista mantenendo il

motore leggermente accelerato per tutta la discesa

ﬁ no alla richiamata ﬁ nale. Durante la richiamata,

tenere le ali livellate e l’aereo sempre orientato

contro vento. Togliere gradualmente motore

mentre si tira indietro il comando dell’elevatore

in modo che l’aereo si posi

dolcemente a terra.

Ridurre sempre il motore

in caso di incidente, per

evitare di sovvraccaricare il

regolatore e il motore con

rischio di danneggiarli in modo

permanente

AVVISO: i danni causati da

incidente non sono coperti da garanzia.

Protezione per correnti troppo elevate

(OCP)

Lo Spitﬁ re ha una protezione in caso di correnti

troppo alte (OCP). Questa funzione protegge il

regolatore (ESC) dal surriscaldamento e arresta il

motore qualora lo stick del motore fosse troppo

in alto e l’elica fosse bloccata. La funzione OCP

si attiva solo quando lo stick del motore si trova

oltre la metà corsa. Quando il motore viene

fermato dall’OCP, per riavviarlo (dopo aver risolto

il problema) basta portare lo stick del motore

completamente in basso per riarmare l’ESC.

Riparazioni

Per le riparazioni di questo aereo bisogna usare

solo colla cianoacrilica (CA) compatibile con i

materiali espansi o del nastro adesivo. Altri tipi di

colle danneggiano irrimediabilmente i materiali

con cui è fatto. Quando non è possibile riparare

bisogna sostituire il pezzo danneggiato. Lo si può

ordinare servendosi del codice indicato nell’elenco

che si trova nelle ultime pagine di questo manuale.

AVVISO: l’uso di acceleranti per le colle

ciano (CA) compatibili con i materiali

espansi, potrebbe danneggiare la vernice di

questo aereo. Non toccare il modello ﬁ nché

l’accelerante non è completamente asciutto.

Per un elenco di tutte le parti di ricambio e i

componenti opzionali, consultare l’elenco sul retro

del presente manuale.

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